Moin erstmal... Ich habe nun meine geliebte zx750 H1 verkauft und mit ne ZX9R c1 zugelegt.
Lief auch bis gestern alles tutti.
Doch dann als ich losfuhr und auf der autobahn auffahrt angekommen war dachte ich mir... Hanging off und gas...
Dies führte zu folgendem problem.
Ich hing neben dem Bike führ aber noch ziemlich untertourig. so 4000 ump.
im scheitelpunkt der kurve wollte ich dann am Kabel ziehen aber anstatt mich zu beschleunigen ruckte die karre zwei drei mal dolle das ich fast abgestiegen bin..
Das rucken war so als ob im getriebe ein zahn fehlt oder die kette ein paat zähne übersprungen hat...
Ich hab kette und ritzel überprüft aber nix gefunden...
seit dem macht sie das immer wenn ich bei niedrigem gang aus niedriger drehzahl raus beschleunige.. es knallt und ballert unter mir aber ich kann es nicht localisieren.
Kette ist Okay.. Ritzel sind okay... kettenspannung verändert einmal strammer einmal mehr luft... aber unverändert... gopro dran und auf kette gerichtet aber da sieht man nichts springen... und es ist nur im unteren drehzahl bereich...
Hat jemand sowas schon mal gehabt... ich kann aus keiner kurve rausbeschleunigen wenn ich mal richtig drin liege weil die karre so ruckt das es mich fast runterschmeißt... irgendwas springt rüber... oder rutscht durch... ich weiß nur nicht was...

Wenn Kettenrad und Ritzel OK sind ist es das Getriebe. Die "C bis EE" hat Probleme mit den Getriebe ... Schaltklauen verbogen ..... Ritzel der einzelnen Gänge warscheinlich ebenfalls bereits beschädigt ...... oder schlicht weg einer der Seegerringe gebrochen und die Gänge rücken nicht richtig ein.

Da wirst den Motor wohl ausbauen und zerlegen müssen um festzustellen wie groß der Schaden bereits ist .......


Ach ja ..... um es gleich zu sagen ...... NEIN .... es kann nicht am äußeren Schaltmechanismus liegen .... dann würde der Gang zwar raus fliegen aber nicht knallen so wie du es beschreibst ......

Kupplung ist OK oder ist der Kupplungskorb gebrochen so das die Mitnehmerscheiben mit durchrutschen ......

Kupplung müsste ich mal schauen.. dafür muss ich den motor ja nicht ausbauen... das werde ich mal als erstes machen... da die kupplung auch permanent durchrutscht wenn ich sie über zehn dreh wenn sie nicht richtig heiß gefahren ist... also sie brauch schon 20 minuten zugige fahrt bis sie nicht mehr rutscht und der vorbesitzer hat sie erst neu gemacht...

...bist du auf der Flucht?????

warum auf der flucht??

Der meint sicher Ritzel zu Kettenblatt

in welchem gang knallts bei dir? ist mit sicherheit das getriebe, so wie malschaun schon schrieb.

...na gut, der Gag kam nicht an. "Auf der Flucht" deshalb, weil du dein Fahrstiel beschreibst, wo selbst alte TT-Isle-of-Man-Racer die Luft anhalten.

Aber, wenn du den Auspuff demontierst kannst du die Ölwanne demontieren und den Bock dann, wenn du mit Hineinschauen und ein Kollege dreht bei eingelegten Gängen das Hinterrad (Kupplungscheiben raus, gehts leichter), dann den Bock so bei der Werkstatt zur Begutachtung vorstellst. Sagen die, am Getriebe ist was, Kostenvoranschlag machen lassen und dann in Ruhe entscheiden, was du machen willst.

Das ganze Risiko sind vier Kupferdichtungen für den Auspuff und eine Ölwannendichtung!

Abstimmen lassen

Abgestimmt ist die... Die bockt nicht und läuft schön sauber nur fühlt es sich halt an als ob die kette zwei drei zacken überspringt. bzw der gang rausfliegt für ne umdrehung und wieder reingeht... ist halt seltsam. Meinst echt das das getriebe hin ist? dann wirds ja schweine teuer oder?

Also bei Half Pic habe ich das ganze jetzt miterlebt, das Getriebe kracht dann so laut, das ich selbts 50 Meter dahinter noch erschrecke und dann fliegt der Gang immer häufiger raus und nach und Nach geht Gang für Gang dann kaputt. wenn es das Getriebe ist, dann besorge dir gleich einen Motor von der EF, alles andere ist nur teuer und hält nicht lange.

Punti :-((( Mach mich nicht schwach :´-(

Die C hat nicht das stabilste Getriebe, das ist leider so.

Die EF wiederum hat ein sehr zuverlässiges Getriebe und ich hatte bisher noch nix dran.
Bei 92000 km habe ich noch die erste Kupplung und auch sonst ist alles original.

Mal Schauen hat sicher noch merh Kilometer auf so ein Getriebe gefahren und kann dir Ähnliches Berichten.

Also wenn du das Geld in die Hand nehmen musst, dann mach gleich einen Motort von der EF rein.

Kann ich den so drauf stecken? Oder muss ich was ändern?

Dazu frag mal den Half Pig, der macht das mittlerweile im Schlaf.

geht sowas über garantie vom Händler? oder ist sowas nicht mit drin?

Wann hast du die Maschine gekauft?

im märz

Dann aber schnell zum Händler und mit dem den Schaden besprechen, falls der sich quer stellt würde ich sogar einen Anwalt hinzuziehen.

Es ist kein verdeckter Schaden gewesen, also ein Betrug liegt sicher nicht vor, aber im Rahmen einer Gebrauchtfahrzeuggewährleistung muss der Händler sicher handeln.

Ich denk mal das er sagen wird das es verschleiß ist oder was weiß ich... die biegen sich das ja immer irgendwie zurrecht... ich werd einfach mal hinfahren und der soll sich das angucken...