Bei Kara ist Öl bei der Lima ..... ist richtig so. Aber bitte prüfe den Stator ob er auch wirklich richtig fest sitzt und vor allen gerade läuft. Auch das kann man Messen in dem man eine Messuhr (auf Magnetstativ) ansetzt und die Kurbelwelle von Hand dreht. mehr als ca 0,05 mm darf da keine Abweichung zu sehen sein .....

Ich fahr gleich zur arbeit und hol ne Messuhr und dann guck ich mal...
Unter dem alten deckel war auch keine dichtung. jetzt hab ich eine drunter von meinem kaputten motor

So ich hab nun mit ner Uhr gemessen.





Und das spiel liegt etwas unter nem halben millimeter.
Mein Onkel sagte das ist normales Axialspiel. Das muss auch vorhanden sein und liegt vollig in einem bereich der okay sei.

Dann hab ich gemessen ob das Polrad evtl nicht rund ist oder einen schlag weg hat aber das läuft auch rund.
Mein Onkel hatte das mal alles unter die Lupe genommen und meinte das sich wohl mal ne schraube lose gerüttelt hat, oder der vorgänger nach seinem Sturzt nur n neuen deckel drauf gebaut hat und er dann den kaputten Stator wieder eingebaut hat. Zumindest ist alles fest es eiert nicht rum oder sonst was.

Wenigstens eine gute Nachricht..

Na siehst ..... überprüfen und Fehlerquellen ausschließen lässt sich also erledigen und bringt einen ruhigen Schlaf

Somit kanns ja weiter gehen .....

Mittwoche kommt meine neue Sicherungsmutter fürs ritzel und die Krümmerdichtungen und neue Bremsbeläge für hinten. Dann fehlen nur noch n paar neue Decken und dann bin ich soweit wieder fertig.. mal schauen ob der Motor angeht..

das blech mein ich doch.. sicherung für die mutter... ne noch keine gefungen für verkleidung

Schau mal = http://www.jaeger-motorsport.de/

Haha womit rechfertigen die denn ihren preis auf der seite

Mit Qualität du Witzbold auch sind das Sonderanfertigungen ...... sind genau auf Model und Bauj abgestimmt.

Ich guck morgen auf der Arbeit mal nach. Was die Originalen schrauben kosten. 45 Euro für 27 schrauben muttern und unterlegscheiben ist schon happig

So heute Alles angeschlossen.. Die neuen Krümmerdichtungen sind gekommen. Und dann mal eben geguckt ob der Motor mit n bisschen bremsenreiniger richtung vergaser was sagt.
Er springt an.
Es wird so langsam und auch die Bühne mach sich bezahlt...

Zitat von Knuste im Beitrag #133

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So heute Alles angeschlossen.. Die neuen Krümmerdichtungen sind gekommen. Und dann mal eben geguckt ob der Motor mit n bisschen bremsenreiniger richtung vergaser was sagt.
Er springt an.
Es wird so langsam und auch die Bühne mach sich bezahlt...

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Und schon sind viele vorherige leiden schon wieder vergessen

Heute erste kleine Testfahrt gemacht. Das getriebe in dem Motor ist zum glück in Ordnung. Und ich muss sagen der Motor fühlt sich wie 30 PS mehr an. Geht im zweiten ganz mit mir leichgewicht noch ganz sanft aufwärts.. nur hört man n bisschen die steuerkette wenn und man genau hinhört... und auf mal hat sie n anderen sound

wenn er einen anderen sound hat, war wohl bei deinem alten was nicht ni ordnung. eigentlich hören sich die c-motoren alle gleich an. dass man ein leichtes rasseln der kette hört, ist nicht schlimm, solang der spanner noch gut ist.