hab ich mir fast gedacht, dass es n FLM ist, konnt es aber nicht wirklich auf den Bildern erkennen....

ich hab so n saugeilen Zweiteiler mit Höcker in grün von FLM .....quasi neuwertig.... leider passt er mir nichtmehr......werd ich wohl dann kommende Saison mal irgendwo reinsetzen müssen

Hallo,
welche Rennstrecke ist das?

Sieht doch gut aus, hast du irgendwie Zeiten genommen?

Spreewaldring. Südlich von Berlin.
Habe bewusst keine Zeiten genommen.
War der erste Ausritt mit den Slicks und da wollte ich mir keinen unnötigen Druck machen.

Welche Größe hat deine Kombi Cowboy? Kannst du mal Bilder machen!?

Die Kombi hat Größe 50, fällt aber klein aus.... mir hat sie mit 176 und 67kg perfekt gepasst......leider nicht langebei mir haben diese pösen Diät-Tierchen fürchterlich zugeschlagen

Möge die Saison beginnen...
http://www.youtube.com/watch?v=zJOpma89h_Y&feature=youtu.be

Gut gemacht das Video. Recht hast du.

Zitat von 10ergreen im Beitrag #126

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Gut gemacht das Video. Recht hast du.

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So die Suche nach kostenlosen Kilo´s und Gramm´s ging/geht weiter. Mittlerweile sind fast alle Teile die man bearbeiten kann bearbeitet. Während ich das hier schreibe wird mir bewusst wie viel Arbeit da mittlerweile drin steckt....naja egal.Ein halbes Kilo habe ich noch gefunden für Umme. Also sollte jemand eine ZX6RJ oder ein anderen Modell was noch nicht mehr so neu ist: Hier meine kostenlosen Tipps für die Allgemeinheit. Vielleicht hilft es euch ja. Geht ja um Spass nicht wahr?

[[File:1.JPG|none|auto]] [[File:Batteriehalter 2.JPG|none|auto]] [[File:Benzinfilterhalter.JPG|none|auto]]

[[File:Benzinpumpenhalter.JPG|none|auto]] [[File:Bremse Hinten.JPG|none|auto]] [[File:DSCF3349.JPG|none|auto]]

[[File:DSCF3350.JPG|none|auto]] [[File:DSCF3351.JPG|none|auto]] [[File:Umgekehrte Schaltung 2.JPG|none|auto]]

Insgesamt brachte das etwas über 500g.
In der Wintersaison kommen dann noch ein paar Sachen hinzu. Aktuell brauch ich die Kohle für einen eigenen Anhänger und ja...Fahrpraxis hehe

- Lithium Ionen Batterie (-1800kg)
- Ausbau Anlasser (ca. -1,25kg)
- Ausbau Lichtmaschine (keine Ahnung was das Teil wiegt)
- Geschlossenes Heckteil aus GFK oder Carbon, dadurch fällt der Sitz weg -1250g)
- Sebimoto Instrumentenhalter der gleichzeitig die Verkleidung hält, wegfall Bügel und original Instrumentenhalter (wobei meiner schon massiv bearbeitet ist...), sollte nochmal -500g bringen
- Andere Bremsscheibe für Hinten vielleicht -150g

Sportliche Grüße
Carsten

Achja hier mal eine Liste was ich bis jetzt alles gemacht habe. Als Anhalt für diejenigen die so ein Projekt vielleicht auch irgendwann mal anfangen wollen
Was ich jetzt mal nicht aufzähle sind die Teile die ich extra verbaut habe wie Rennverkleidung, Rennreifen, andere Bremsbeläge, neue Zündkerzen und diesen Scheiss halt.

Was ich entfernt habe
- Frontlichtmaske
- Spiegel
- Blinker
- Rücklicht
- Chokezug komplett
- Ausgleichsbehälter für die hintere Bremsanlage
- Unnötige elektrische Leitungen vom Kabelbaum
- Halterung für die Leerlaufdrehzahl
- Viele Metallklemmen (ersetzt durch Kabelbinder)
- RAM Air Abdeckung
- Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit
- Lenkergewichte (brachte 500g!!!)
- Rücklichtgeber
- Geber für Geschwindigkeit inklusive Leitung
- Ausgleichsbehälter für die hintere Bremsanlage inklusive Leitungen

Was ich bearbeitet habe
- Instrumentenhalter
- Hilfsrahmen
- Halterung Benzinfilter
- Halterung Benzinpumpe
- Ritzelabdeckung inklusive Umgekehrter Schaltung (runterdrücken ist jetzt Gang hoch, hochdrücken ist jetzt Gang runter)
- Hintere Bremsanlage
- Stahlflex Vorne
- Stahlflex Hinten
- Batteriehalterung
- Tacho

Was in Zukunft noch gemacht wird
- Umstieg auf Lithium Ionen Batterie
- Ausbau Anlasser
- Ausbau LiMa
- Geschlossenes Heckteil
- SebiMoto Instrumentenhalter
- Carbon RAM Air Rohre
- Carbon Fersenschoner
- Kühlschläuche ersetzen von der Firma Silco
- Neue Bremsscheibe hinten
- Kupplungshebel
- Bremshebel
- Carbon Fender Vorne
- 520er Rennkette
- Luftfilterkasten mit Hitzeschutzfolie
- Unterseite vom Tank mit Hitzeschutzfolie
- Öhlinsfedern mit Öl (irgendwann....)

Sportliche Grüße
Carsten

Das mit der Batterie habe ich auch schon überleget sind aber auch fast 500euro für alles ich will am Samstag in Groß Dölln fahren kommste auch hin

Nope. Spare aktuell auf einen zwingend benötigten eigenen Anhänger. Das heißt für mich erstmal 1-2 Monate kein Motorrad fahren. Aber danach habe ich dann Gott sei Dank wirklich jeden Basic-Scheiss. Groß Dölln hatte ich gelesen. Ist Samstag und Sonntag oder? Gefällt mir persönlich vom Layout besser als Spreewaldring. Nur irgendwie wird das extrem selten angeboten in Groß Dölln kann das sein?

Groß Dölln ist so selten, weil die Strecke gut gebucht ist. Neben dem jetzigen WE ist noch eines im Juli im Plan. So zumindest Stand heute mittag laut Website.

auf dem Micky Maus-Kurs Spreewaldring krieg ich regelmäßig das Kotzen. aber was willste machen, wenn GD ausgebucht ist?!?

06.06.2013 Mettet (Belgien)

Sehr geile Strecke! Kann ich jedem nur wärmstens empfehlen. Lohnt sich definitiv. Selbst mit 560km Anreise


Video 1 von 3 Online

Onboard
http://www.youtube.com/watch?v=b63qjNlnG_A


Sportliche Grüße
Carsten

was ich gerade auf deinen bildern gesehen habe,schmeise deinen originalen tankdeckel weg und nehme einen aus aluminium,da sparste locker mal 500 gramm.dann überarbeite deine obere gabelbrücke,zündschloss weg und brücke bearbeiten,ersparnis 1 kg,zumindest bei mir.

Wie kriege ich das Zündschloss aus der Gabelbrücke? Daran bin ich vor gut 3-4 Wochen etwas verzweifelt

Bringt das Bearbeiten der Serienbrücke nicht irgendwelche Nachteile?

Hauptteil Part 1
https://www.youtube.com/watch?v=1b6pwxnopuw

ich habe zum entfernen des zündschlosses einfach die säge genommen und die "bügel" weg gemacht dann fällt das von alleine raus.die stabilität der brücke leidet da ja material entfernt wurde,ich fahre aber selten zu zweit auf der renne und die maschine hat sehr selten 300 kg gewicht mit sozius von daher braucht sie nicht solchen belastungen stand halten.
was ich bei dir noch gesehen habe,sind die originalen bremsscheiben die du gegen leichtere wave ersetzen kannst.auch deine bremssättel sind ja ne wucht,die 6 kolben braucht man da eigentlich nicht zumal 6 kolben bremsanlagen dazu neigen die beläge schräg ab zu nutzen.das gewicht deiner 6 kolben bremszangen möchte ich lieber nicht wissen.

Zitat von ZX6R-BS im Beitrag #135

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Bringt das Bearbeiten der Serienbrücke nicht irgendwelche Nachteile?

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Zitat von Gladr im Beitrag #138

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Bei Rennsemmelgewicht und Einmannbetrieb kann man schon dran rum feilen, obwohl Slicks noch besser "beissen" als Straßenreifen...und wehe, du hast Kohlefaserbremsen!

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..160Kg....

was ist das für ein Umbau???? Bisher dachte ich, die Tourist Trophie Straßenrenner mit 165 Kg währen das Maß der Dinge?!