..wenn du eine Museumsbahn in akzeptabler Nähe hast, frag mal nach, wer die prüft und laß dir die Adresse geben. Vieleicht kannst du dich da ganz offiziell dran hängen, nur vorher fragen, welcher Anschluß zu zur Verfügung stellen mußt (Orginaltankdeckel dazu umbauen oder ähnliches), dann kann das gut laufen....illegal ist Scheiße....legal... illegal...scheißegal...war mal ein Slogan einer Punkband

Erwin wann und wo hast du denn so ein Training vor?

Zitat von Punti im Beitrag #4

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Wie löst du eigentlich das Ram Air Problem? oder verzichtest du ganz darauf?

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...versuchen wir unsere Ansprüche zurück zu drehen: Wann ich mal damit fahre, weis ich nicht zur Zeit zu sagen.

Dafür was Technisches nachgeschoben, zumal der BVB doch gut das Spiel im Griff hat, wie die vielen Experten in der Fernsehkneipe sagen (tendiere aber zu Schalke im Alltag, Morgen Daumen drücken)





Das ist der erste Versuch, das Eigenbau-Kupplungsaussengehäuse zu bauen.......die Vorformung ging besser als ich dachte. Es wurden 6 Einzelteile mit Heißkleber auf einer Aluplatte positioniert, auf der mit Tuschestift die Kupplungskorbdichtung nachgezeichnet ist. Wie das dann hinhaut, ob ich gerade vom Gehäuse weg kann und eventuell der Bremsfuß ans Gehäuse stößt...ausprobieren. schon darum ist das eigene Schweißgerät wichtig, eben schnell korrigieren zu können.

...da kommt alles wieder so hin, wie sie optisch von Japan ankam. Die Verkleidungsform ist gebaut aber die Teile noch nicht laminiert (Kohle-Frage)

Zitat von Here Winni im Beitrag #31

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..da hat sich Wiederanmelden jetzt schon gelohnt...spitze Bild!!!!

Edit: ach so, ein Materialgutachten kostet angeblich jetzt 500 Euro.,..

Der Tank muß eine druckprobe von 1,3 bar Überdruck bestehen, die Papierformalitäten wären angeblich nicht ganz billig...

Mich zieht es höchstens auf die Nordschleife und nicht die normale Straße, wozu??

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Ein Druckgutachten kannst bei uns in der Firma machen lassen.

hey erwin, geht ja richtig vorran bei dir, aber viele Baustellen auf einmal......

Dein Kater hinter der erleichterten Fussraste scheint alle Kilo abbkommen zu haben die du an deinem mopped einsparrst

...oh sorry, ich meine, es waren 0,3 Bar Überdruck!!! Die Atmosphäre hat laut Schulbücher 1 bar.. wenn man mit Wasser abdrückt, explodiert nichts, da das Medium Wasser selbst nicht vorkomprimiert wird wie etwa Luft oder andere Gase..(Sauerbraten und zwei Kölsch-Effekt??)

Der Kater im Bild ist eine Dame, 4 Jahre alt, zuerst verächtlich Binifazius benannt, weil sie sehr verhaltensgestört ist/war...lieber war. Ihre Lebensgeschichte ist eine kleine Katastrophe und bei uns darf sie wohnen und schlafen in den Räumen, wo keine Humans sind. Sie ist eklatant unsauber, wäre sie krank, hätte ich als Pension(är) halt Pech, dann dürfte sie in unserer Katzen-Krankenzimmer mit PC-Anschluß!, ansonst ist sie halt Schuppenkatze. Ihr Verhalten hat sich aber prima gebessert: Mit Respekt ohne zu viel Zuneigung geht es recht gut. Das arme Luder hatte aber Krebs bekommen, der operiert wurde. Toi, toi, toi das sie uns hier noch lange nervt, mir würde inzwischen was fehlen...

Jo Tüv will 0,3 ich drück meine meist mit 0,5 ab da fangen die aber schon zu knacken an, mit Wasser habe ich
auch immer abgedrückt da taugen diese Solarbefüllpumpen gut und gibt für ein paar 30 euro zum steigern.
leider hat man bei cfk das problem das die trocken sein müssen wenn was nachzuharzen ist deshalb nehme
ich lieber luft.
Gerade frisch abgedrückt

Hast du den selber gebaut?Respekt.

Klar aber zu viele mach ich da auch nicht die sind schon mit Arbeit verbunden
Aber mach dein Hobby zum Beruf und du hast nie Arbeit.

Meinen Respekt haben trotzdem die Alu Schweißer, ich habe schon mal für
meine damalige ZXR einen aus Alu gemacht ein reines Drama der wäre glatt
als Friedhofsgießer durchgegangen, ich habe den dann zum scheißen Weg
gegeben.

Vielleicht habe ich auch den Satz dicht schweißen falsch Verstanten

Das soll auch nur als anregung sein, so ein Tank kommt ganz selten an die 2000 Gramm ran
da kann man sich dann aber ohne weiteres drauf stellen. Der im Bild wiegt 1400gramm
mit verschluß und zwei Benzinhähne

Gruß
Roland

Wow, schöne Arbeit

[quote=mfs|p8841869]Klar aber zu viele mach ich da auch nicht die sind schon mit Arbeit verbunden
Aber mach dein Hobby zum Beruf und du hast nie Arbeit.

Versteh ich das richtig das du sowas beruflich machst.

..kleines Hups-Date nach PC-Reperatur:

Die Karre wiegt zur Zeit 167 kg etwa. Es fehlten grob gesagt 2,5 Kg Verkleidungsteile; 2-3 Kg Kupplungsteile; Batterie für 600 Gramm; Alu-Eigenbautank mit Fitings ~ 1Kg; 3,5 Kg Motoröl vom Feisten; ....das wären dann fahrfertig geschätzte 177 Kg, sozusagen eine "Überfettete Raceversion". Ich denke, selbst in Straßentauglich könnte ich 179,9999999999 Kg noch hinbekommen.

Habe aber eine so eldende Erkältung erwischt, das vor Ort nichts machbar ist für mich.....

...dann lieber ne gebrauchte Akra-Titan-Komplettanlage. Die Kawa-Felgen wiegen kaum 6 kg, das Schlimmste sind tatsächlich die Reifen selber.

..ich habs nicht mehr ausgehalten:

- Voraussetzung war: geiler Sonnenschein auf dem Hofgelände

-Katzen saugut drauf...ich häng mich da gerne dran

- 1 Liter Milch und Kaba vor Ort

- 6 mal das durchgeschwitzte T-Shirt und Swet-Shirt gewechselt


...das hat gereicht, diese Motorabdeckung zum Kühler hin in Kolhlefaser und mit Vakuum zu verpressen. Bin mal morgen Früh gespannt, ob die Materialstärke reicht, das es beim Ausformen nicht brechen will, dann muß nachlaminiert werden! Dafür habe ich alle Kohlefaser-Reste verbaut, die noch in der Vorrats-Kiste rumflogen.

...na ihr Kindlein, was haben wir denn da..



Die Materialstärke ist wohl untere Grenze und hat damit GP1-Niveau

Ich will das Teil dennoch ausformen und eventuell, wenn es das gut übersteht, auf Maß schneiden und einbauen...wenn es vom Material stabil genug ist.