Schick ich dir

..so, was soll man am Abend machen???

Daher mal zwei Bilder von der Hyper-Race. Der Umbau der Sebimoto-Verkleidung zum Vierteiler, wobei ich mir die Aufgabe gestellt habe, die RAM AIR-Luftzuführung neu zu gestalten. Der erfolg sehe ich auf dem Tacho bzw. Drehzahlmesser im 6.ten Gang.







Der Witz bei der Sache ist, die Schnorchel vom Verkleidungsmaul werden fester Bestandteil der Verkleidung...ähnlich dem Lufteinlaß für das von einem Deutschen entwickelten 17-stufigen J79-Strahltriebwerk des F 104 Starfighter der Fast-Pleite-Firma Lookheed. Man hat mit ca. 900 Stück dieses Flugzeug und dem Recht zur Lizenznachbau mit Recht auf Weiterentwicklung das Know How, für Hochleistungsjets direkt nach dem Krieg (Ende 1950) eingekauft, vergessen es aber der Bevölkerung zu sagen, das der Technologiesprung einige hübsche Damen zu Witwen machen wird

An Bild eins sieht man den oberen Luftschachtteil und blau darunter lins die Papierschablone. Die Teile der Schablone sind zwar zugeschnitten, mußten aber nochmals nachgearbeitet werden. Die Rückseite, also Aufprallfläche der einströmender Fahrtluft wird entweder halbrund nach Aussen gewölbt oder...??? Horrido und Pauke Pauke...jeder 5.er BMW ist mein tödliches Opfer.

Also bastelst du deine 9er Kanzel zur 7er Kanzel um



oder links und recht wo original die Blinker sitzen???

...ah, schlecht mein Bild erklärt von mir selbst...... das Loch links oben in der Verkleidung ist der Schacht für den ausser mittig sitzenden Einzelscheinwerfer. Der Lufteinlaß bleibt wie beim Orginal in der Mitte über dem Vorderrad. Die viereckigen Sperrholzbrett-Wände sind die Position des Luftführungsrohres durch den Rahmendurchbruch in den Luftfilterkasten.

Aso...dachte weil du die Ram Rohre so gefertigt hast das sie denen der 7er ähneln.

Denke dran die Luft linear von vorne in die Airbox zu leiten und die Querschnitte von vorne nach hinten gleichmäßig zu verkleinern. Nicht groß, klein, groß

...Strömungslehre...4tes und 5tes Semester Professor Doktor Voss , FH Trier.

Wird die Luftröhre enger wird die Luft beschleunigt. Wir gehen dabei davon aus, das es zu keinem Luftstauung im Gesammtsystem kommt. Erweiterung verlangsamt den Luftstrom. Was aber ganz nett ist, durch diese riesige Kammer wird das geschwindigkeitsdrosseln von Staubkörnchen hoffentlich verstärkt, was das eigentliche Ansaugluft-Dreckraus-Filtern erleichtert?????

Hilf mir mal bitte ...

Laut meiner Fantasie sieht das dann so aus



Dann ist es in der Mitte aber doch größer und nicht linear

Ich wollte das auch wie bei der 7er machen, nur war ich sehr entteuscht als ich damals den Scheinwerfer bekommen habe, mittlerweile
bin ich überzeugt das es der schwerste Scheinwerfer der Welt ist ich habe dann umdisponiert jetzt sind die Ramaireinlässe wie bei
der 7er und den Scheinwerfer von der suzi k5 in der Mitte; funktioniert tadellos Form habe ich noch, wenn Interesse besteht kann ich die
dir mal leihen.

Grüße
Roland

Zitat von mfs im Beitrag #110

---

bin ich überzeugt das es der schwerste Scheinwerfer der Welt ist

---

..zur Zeichnung:

Nein, nicht ganz. Vom Luftfilterkasten her stimmt der Anschluß, aber:

Das Haifischmaul des Orginals endet im "luftleeren Raum. Schau mal meine Bilder an. Ich habe Oberhalb dieser Orginalöffnung, die kein Mittelsteeg mehr hat, eine Platte darüber geklebt. Ähnlich einem Carport über dem Lufteinlaß. Die Unterseite dieses Raumes bildet die Verkleidungsunterseite, aber halt zur Umwelt abgedichtet. Dazu gehört dieses Blaue etwas, was den Steckanschluß für das Kohlefaserrohr links und rechts bildet (Bild kommt gleich dazu) und die Senkrechte Rückwand ist noch garnicht vorhanden. Wir schauen sozusagen in die "Garage bei geöffnetem Tot" hinein.




Dieser eine Eigenbauschnorchel-Teil ist viel zu kurz für die 7er Lösung. Davor laufen diese Schnorchel in diesen Riesenkasten. So ist es geplant.


Zum Kollege Suzuki-Scheinwerfer: Danke für das Angebot, aber dann muß der Scheinwerfer in die Mitte, was ich nie wollte. Zudem müßte der im Brief eingetragen werden, so ist das alles hier TÜV-mässig "halblegal", da die Aussenhaut unverändert bleibt.

Ok, ich habe eine Vermutung und bin sehr auf deine Ausführung gespannt


Am Mopped basteln ist doch geil

...ja, Moppedbasteln ist meine große Leidenschaft...und ausprobieren, ob es klappt.

Und sich vorher begründen, warum man was machen und was sein lassen sollte. Wie die kurze Diskussion mit dem Schraubenmaterial.

Zitat von Here Winni im Beitrag #114

---

...ja, Moppedbasteln ist meine große Leidenschaft...und ausprobieren, ob es klappt.

---

Zitat von Here Winni im Beitrag #114

---

Und sich vorher begründen, warum man was machen und was sein lassen sollte. Wie die kurze Diskussion mit dem Schraubenmaterial.

---

...wenn man nicht angeben kann, ist für mich das Leben wertlos geworden


mal ein hupsdate zur Verkleidung, weil Gestern einige Fragen offen blieben:

9er Front, die bleibt so. Nur das Luftmaul ist nicht mehr in zwei Teile geteilt



..linker Luftzufuhrteil für die Airbox



..etwas anderer Blickwinkel. Man müßte diese cremefarbenen Platten Oben und Unten als Dreieck erkennen?



--jetzt noch ein Blick durch den Scheinwerferausschnitt Marke Eigenbau




Die Rückwand dieser "Vorgeschalteten Airbox" wird erst gemacht, wenn das Maul des Lufteinlasses sauber verschliffen ist.


Ob es nicht verschlimm-bessernd wirkt sehe ich im 6.ten Gang bei "hoffentlich-Nenndrehzahl-doch-noch-erreichen".



Das ganze Projekt dient dazu, als erster parteiloser in den Bundestag einzuziehen

Wat ne Bastelbude (positiv gemeint)

``Das ganze Projekt dient dazu, als erster parteiloser in den Bundestag einzuziehen [/quote]imme ´´


Meine Stimme hättest du.

Zitat von Eckhart1 im Beitrag #118

---

Meine Stimme hättest du.

---

..einfach mal zwei "Baustellen"_Bilder, die mein New-RAMAIR-In-Conzert besser verdeutlichen






Das Eigenbau-Kohlefaserrohr wurde einfach auf die Sperrholz-Heelingplatte drauf gestellt. Das mündet durch den Rahmenausschnitt im LuFiKa.. Das Sperrholz-Provisorium, das die Ebene darstellt, wie RAMAIR der Maske und des Kohlerohres zusammenkommen, wird bald entfernt. Denn dann muß ich kucken, das ich die neuen Seitenteile der Verkleidung dranschieben kann, ohne das keine Kante des RAMAIR das verhindert. Toi, toi, toi...sonst gibt's bitter Tränen bei mir......aber sicher lohnt sich der Aufwand..in PS..ca. 30 PS mehr, oder?