|
|
|
Zitat von assi2assi im Beitrag #41
dadrum gings hier noch nie im forum
ja en bisi,aber ich muss sowas net wissen,weil ich mit sowas nie anfange,en optimales gemisch verstellen wegen irgendner blöden kühlwirkung
Zitat von Punti im Beitrag #40Zitat von assi2assi im Beitrag #36
des müsst ihr wirklich ma genauer erklären,versteh ich jetzt so nich ^^
1. wieso sollte ne karre weniger heiß werden wenn se zu fett läuft?
2.wieso macht man se dann mit zu fetter einstellung warm (guter alter choke)
3.wieso wollt ihr eure leistung auffressen lassen? gibt sowas wie nen kühler,da brauch man nich des gute gemisch schlecht machen
1. weil der Spritt flüssig ist und somit ein besserer Wärmeleiter als Luft
2.die Fette Einstellung beim Starten ist nur weil sich das zu dünne gemisch am Anfang nicht entzünden würde, später braucht man aber das mehr an Sauerstoff für eine optimale Verbrennung.
3. Der Kühler funktioniert nur dann optimal, wenn auch die Kühlflüssigkeitswege im Motor und im Zylinderkopf optimal sind.
Zitat von cowboy im Beitrag #42Zitat von assi2assi im Beitrag #41
dadrum gings hier noch nie im forum
ja en bisi,aber ich muss sowas net wissen,weil ich mit sowas nie anfange,en optimales gemisch verstellen wegen irgendner blöden kühlwirkung
dann solltest dich aber auch aus nem Technik-Fred raushalten!
Hier sollen Fragen beantwortet werden und das machen die Leute hier, die bisi Ahnung haben auch gerne......
rumgespamme ist hier einfach nicht angebracht!!
Zitat
Und die paar PS die dadurch verlorengehen merkt keiner.
sollte man trotzdem erwähnen.ich fänds net gut wenn ich sonen rat annehm un später rausfinde das des leistung frisst.
un jenachdem wieviel fetter (wieviel hat noch keiner gesagt),frisst des ordentlich leistung
Da wird nicht Literweise Sprit reingekippt 
und wie gesagt, die paar PS merkt keiner und Taz ist bis jetzt die einzige die so fährt...die ich kenne.
Zitat von Kratzi im Beitrag #46
Da wird nicht Literweise Sprit reingekippt
und wie gesagt, die paar PS merkt keiner und Taz ist bis jetzt die einzige die so fährt...die ich kenne.
wobei man grundsätzlich sagen kann, dass Kawa die Motoren grundsätzlich lieber etwas fetter laufen lässt, als andere Hersteller..... ist auch ein offenes Geheimnis
richtig Bodo guter Hinweis.....
Wir reden hier nicht davon, die Maschine zu fett einzustellen, sondern den Idealwert für genau dieses Modell zu nehmen.
Eine gute Werkstatt / ein guter Schrauber weiß, wie weit das geht.
Meine Berta wurde von einem sehr peniblen, gewissenhaften Schrauber mit jahrzehntelanger Erfahrung gewartet und eingestellt,
nachdem die ZKD ihren Geist aufgegeben hatte und er den Motor nebenbei gleich revisioniert hatte.
Bei meiner ersten Fahrt fiel mir auf, daß der Motor viel seidiger und runder läuft, auch aus niedrigen Drehzahlen ganz weich und konstant hoch zieht.
Da ich dieses Jahr gleich zum TÜV mußte, sah ich auch, daß der CO Wert höher war (von 0,5% auf 3,8%).
Deswegen hab ich meinen Schrauber auch danach gefragt.
Gerade wegen dem B Motor und seiner Probleme und wegen des bedeutend besseren Fahrverhaltens hat er sie etwas fetter eingestellt.
Die meisten Einstellungen sind eher nicht optimal, um den Umweltschutz glücklich zu machen.
Stell die B magerer ein, sie hat bessere CO Werte, aber auch ihre leichten "Verschlucker", wenn aus niedrigen Drehzahlen schnell hoch gedreht wird.
Dazu kommt dann noch die thermisch höhere Belastung.
Genau deswegen rate ich, ausschließlich die Berta etwas fetter einstellen zu lassen.
Die zulässigen CO Werte unterschreitet sie dann immer noch, es fährt sich angenehmer und man schont die ZDK etwas.
Und da die Berta nicht unbedingt das Möppi für die Renne sein wird, sind die paar km/h Endgeschwindigkeit nicht der Rede wert.
dann kann ich das der werkstatt ja gleich dazu sagen, dass sie die etwas fetter einstellen soll
super, wenn das mehr an kühlung bringt und die ZKD schont ... geschwindigkeit werd ich bald nicht mehr brauchen/haben ... wird ein streetfighter/supersportler draus gemacht 
(vereinte kräfte)
Wenn die Kanzel inkl Ram Air Kanäle entfernt wird gibt's wieder nen Fred..."Seit Fighterumbau läuft sie nur noch 150kmh"
Ich finde es aber auch schade 
wird kein klassischer fighter... ich kann die nicht ab ich hab etwa dem design von der mv agusta brutale gedacht
Wenns dich tröstet - meine bleibt orginal 
Kopfdichtung kommt irgendwann auf jeden Fall.
Den Kühlwasserstand sollte man imemr im Auge behalten, wenn sich der Behälter auf der Straße verteilt, ist die Kopfdichtung hin.
Solange dies nicht passiert würde ich persönlich nicht anfangen so einen Aufwand zu betreiben.
Ich habe bei meiner einen Austauschmotor eingebaut und der andere schlummert im Keller und wird instandgesetzt.
Im Zuge dessen kann man auch gleich das Ventilspiel mit machen. Ist dann ein Abwasch und wesentlich leichter ranzukommen als im eingebauten Zustand.
habt ja recht, bis jetzt hält mich auch nur der tüv auf, ... wahrscheinlich muss ich nen heckrashmen bauen lassen und wenn die zeit mal kommt.. ich hab noch alle teile hier und kan sie wieder umbauen
 Forum Statistiken
Das Forum hat 65305
Themen
und
2029954
Beiträge.
Besucherrekord: 878 Benutzer (02.11.2019 19:10). |
|
Bild des Monats November! |
Bilder Upload |
Ninja-Forum-Partnerseiten! |
|
 |
Da der Speicher für Bilder nur 100MB beträgt und Eure Fotos ja immer min. 25x Megapixel haben müssen, bitte ich euch die Bilder hier extern hochzuladen. Dazu bitte das Bild auswählen, hochladen und entsprechenden Link ins Forum einfügen.
|
 | Ein Xobor Forum Einfach ein eigenes Forum erstellen |
Forum Übersicht
zitieren
Besucher