So,

ich hab hier schonmal nen Thread dazu gelesen, wie man die berühmt berüchtigte ZKD der B, so hinbastelt, dass sie nicht mehr so anfällig ist.
Da das auch schon eine Weile her ist, habe ich nur noch Bruchstücke, wie: Planen und Setzen im Kopf..

Da ich generell beim Thema "Motor" noch eher ein Laie bin, wäre das echt nett, wenn man mir das ganze nochmal ausführlich erklären könnte
Und ich werde dann versuchen den Großteil der Arbeit selbst zu handhaben und das was ich mir noch nicht zutraue, werd ich dann wohl mit einem außer Werkstatt machen


Gruß veres

Was verstehst du unter Material? Und wie ist die Schweiter Dichtung zu finden?

Zitat von veres im Beitrag #1

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So,

ich hab hier schonmal nen Thread dazu gelesen, wie man die berühmt berüchtigte ZKD der B, so hinbastelt, dass sie nicht mehr so anfällig ist.
Da das auch schon eine Weile her ist, habe ich nur noch Bruchstücke, wie: Planen und Setzen im Kopf..

Da ich generell beim Thema "Motor" noch eher ein Laie bin, wäre das echt nett, wenn man mir das ganze nochmal ausführlich erklären könnte
Und ich werde dann versuchen den Großteil der Arbeit selbst zu handhaben und das was ich mir noch nicht zutraue, werd ich dann wohl mit einem außer Werkstatt machen


Gruß veres

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Zitat von RealQuality im Beitrag #3

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Was verstehst du unter Material? Und wie ist die Schweiter Dichtung zu finden?

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Achsoo.
Frage Beantwortet! Dankeschön

Aaaaaaalles klar, danke euch

dann werde ich das mit der werkstatt meines vertrauens beraten und alles was ich mir zu traue alleine meistern :)
die zkd, planen und so, werd ich wohl lieber machen lassen, hab eh keine nötigen werkzeuge/maschinen dafür hier



edit:
die ZKD ist wohl kurz vorm versagen, das kühlwasser ist bei mir schon ein paar mal rausgesprudelt aber heut hat alles gut geklappt, also kein überhitzen mehr etc... seeeehr misstrauisch :o

Zitat von veres im Beitrag #8

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Aaaaaaalles klar, danke euch

dann werde ich das mit der werkstatt meines vertrauens beraten und alles was ich mir zu traue alleine meistern :)
die zkd, planen und so, werd ich wohl lieber machen lassen, hab eh keine nötigen werkzeuge/maschinen dafür hier



edit:
die ZKD ist wohl kurz vorm versagen, das kühlwasser ist bei mir schon ein paar mal rausgesprudelt aber heut hat alles gut geklappt, also kein überhitzen mehr etc... seeeehr misstrauisch :o

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Ja, das hat mir der vorbesitzer auch geprädigt
... da hatte sie noch keine probleme vorher gehabt und jetzt hat sie 62tkm drauf, also sollte langsam die zkd mal wegfliegen hehe

hm, ich hab das bike erst seit nem jahr ca. und beim letzten tüv hat keiner was vom ventilspiel gesagt und die zusträndige werkstatt auch nicht, bzw. hat es wahrscheinlich keiner kontrolliert
was hat es denn damit auf sich?

oder gibt es eine chance, dass die zkd noch heile ist?
das manko, was ich jetzt so hören kann, ist, dass sie unruhig läuft, vorallem im oberen drehszahlbereich ab 8000 läuft sie total unruhig, was mir eine menge leistung wegnimmt... da müsste mal jmd die vergaser synchronisieren
es hört sich ungefähr so an, als ob jmd ohne takt wie wild auf irgendwas rumhämmert

TüV Kontrolliert kein Ventielspiel.

Ventilspiel wird meist bei unruhigem Motorlauf oder bei einer Inspektion eingestellt. Warum warste den bei der Werkstatt?

Nein keine Chance wenn das Wasser Spuckt ist die ZKD im eimer.

inner werkstatt hab ich neue reifen draufgeschmissen bekommen und durchn vergsaer wurde geguckt

hm.. naja also das mit dem wasser hat sich vorgestern auf der letzten tour nicht mehr gezeigt, nichtmal ansatzweise
und ich hatte den verdacht, dass eventuell die ventile von der wasserkühlung geklemmt haben und es davor einfach nur zu heiß wurde und durch den druck das wasser raus kam :D

anderer seits, meine ich, dass es ein wenig blubberet am auffüllbehälter der wasserkühlung, wenn ich gas gebe (deckel offen; wegen entlüften)


ABER UM NOCHMAL ALLES ZUSAMMEN ZU FASSEN:

- neue ZKD kaufen (die schweizer; bzw dickere)
- Zylinderkopf planen lassen
- und was soll ich jetzt neu pressen lassen?

beobachten!

PS:Bin kein Ninja Schrauber Profi, möchte mir noch eine zulegen und habe hier bereits viel Gelernt

werd ich machen
ich auch nicht

sauber! am besten lernt man doch immer noch am eigenen testobjekt

Aber das "Testobjekt" sollte ja vielleicht noch ein wenig halten....

Also wenn es schon blubbert wenn Du den Deckel offen hast hat sich die ZKD mittlerweilen wahrscheinlich wirklich verabschiedet.
Und zu kleiner Spiel an den Auslaßventilen deuten auch auf die ZKD hin habe ich mir anlesen lassen.

Fährst Du noch damit?

Zitat von veres im Beitrag #15

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inner werkstatt hab ich neue reifen draufgeschmissen bekommen und durchn vergsaer wurde geguckt

hm.. naja also das mit dem wasser hat sich vorgestern auf der letzten tour nicht mehr gezeigt, nichtmal ansatzweise
und ich hatte den verdacht, dass eventuell die ventile von der wasserkühlung geklemmt haben und es davor einfach nur zu heiß wurde und durch den druck das wasser raus kam :D

anderer seits, meine ich, dass es ein wenig blubberet am auffüllbehälter der wasserkühlung, wenn ich gas gebe (deckel offen; wegen entlüften)


ABER UM NOCHMAL ALLES ZUSAMMEN ZU FASSEN:

- neue ZKD kaufen (die schweizer; bzw dickere)
- Zylinderkopf planen lassen
- und was soll ich jetzt neu pressen lassen?

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Ja ...

ne fahren tu ich damit nicht mehr, hab sie heute ja komplett frei gemacht

morgen wird alles anne decke gehangen und die schwinge ab etc (wollte ein paar lackierungen vornehmen)

Super, dann bau ich die teile aus und gebe diese zur werkstatt?


(wie heißt die zkd denn genau? )